Объемы багажников компактных кроссоверов и хэтчбеков В-сегмента невелики и примерно схожи, а легковые универсалы С-сегмента способны принять на борт больше багажа. То есть если измерять машины в литрах вместимости, то съездить в отпуск или по хозяйству примерно с одинаковой загрузкой позволят автомобили с полуторной, двойной или даже тройной разницей в цене. Конечно, эти «надбавки» формируются многими другими потребительскими свойствами, но в этом материале мы преследуем, скорее, утилитарную цель — показать возможности официального российского рынка на тему недорогих легковушек с универсальными качествами кузова.

Речь пойдет о хэтчбеках, лифтбеках и универсалах, которые отличаются от седанов способностью более рационально использовать внутренний объем кузова. Достаточно откинуть большую багажную дверь, сложить задние сиденья, и вот уже собственный «фургончик» готов к транспортировке «негабаритов».

Лидеры класса

Любую легковушку можно приспособить под перевозку не только вещевых боксов на крыше, но и таких специфичных грузов, как, например, велосипед. Правда, для этого нужно потратиться на дополнительные приспособления в виде креплений на крышу или заднюю дверь. В последнем случае расположенные поперек «велики» могут заметно превзойти габариты кузова по ширине

В эконом-классе сегодня активно реализуется модное направление «кроссовых» версий с характерным обвесом из пластика и увеличенным клиренсом, а кому, как не хэтчбекам и универсалам дана привилегия примерять столь крутой образ на себя?

По соотношению стоимости и популярности в лидерах все так же продукция «АвтоВАЗа». Общее предложение довольно внушительное, и начинается оно с наиболее доступного семейства Lada Granta, а именно версии с кузовом лифтбек, вмещающим от 440 л багажа. Цены — от 415 тысяч рублей, что на 25 тысяч дороже седана. Но отличий много — и по внешнему виду, и по функциональным возможностям салона — ведь лифтбек можно считать слегка «урезанным» по верхней кромке вариантом универсала, к тому же с большим створом багажной двери. И хотя длина такого типа кузова чуть меньше седана (4246 мм против 4260 мм), по мнению многих, лифтбек для этого семейства и класса в целом получился не только практичным, но и более гармоничным по дизайну. Плюс — широкий выбор комплектаций, коих в общей сложности насчитывается 13.

Моторная гамма Lada Granta-лифтбек состоит из трех двигателей 1,6 л мощностью 87, 98 и 106 л.с., причем второй из них доступен только в единственной версии в паре с японским 4-диапазонным «автоматом», а 106-сильный вариант — с 5-ступенчатым «роботом» (от 500 тысяч рублей). Базовое оснащение небогатое: одна подушка безопасности, ABS, усилитель экстренного торможения. Нормально упакованная версия Comfort (две подушки, борткомпьютер, электроусилитель руля, кондиционер, подогрев сидений и зеркал, аудиосистема USB, SD, Bluetooth и пр.) стоит от 479 тысяч рублей.

Семейство Lada Kalina даже в кузове универсал по размерам и вместимости меньше (длина 4084 мм, багажник от 355 л), чем Granta, но базовые цены на Калины выше — от 455 тысяч рублей. Это связано с расширенным оснащением в начальном уровне (усилитель руля, борткомпьютер, передние электростеклоподъемники, рейлинги). Выбор двигателей и вариантов трансмиссии такой же, да и общее число комплектаций схожее (11 версий), а минимальная цена с автоматизированной «механикой» (с двигателем 106 л.с.) составляет 525 тысяч рублей.

На этом фоне Lada Kalina в кузове хэтчбек с типичной для В-сегмента длиной 3893 мм и минимальным объемом багажника в 240 л явно проигрывает универсалу по вместимости и «солидности» облика, тогда как в стоимости уступает незначительно. Базовая цена ниже всего на 14 тысяч рублей — то есть от 441 тысячи рублей (с учетом того же набора двигателей и вариантов оснащения).

Версия Lada Kalina Cross с соответствующим обвесом и клиренсом 183 мм (+23 мм) хоть и задумывалась как наиболее престижный вариант, но предлагается и в упрощенной версии с 8-клапанным двигателем 87 л.с. — за 526 тысяч рублей с учетом одной подушки, борткомпьютера, климат-контроля, подогрева сидений, аудиосистемы с Bluetooth. И это самый доступный «кросс» на официальном авторынке. Вариант с «автоматом» не предусмотрен. С двигателем 106 л.с. Cross продается в улучшенном оснащении Comfort и Luxe с «механикой» или «роботом» по ценам от 543 и 571 тысячи рублей.

Хэтчбек Lada XRAY — это переднеприводный «кроссовер», у которого, действительно, впечатляет не столько длина кузова (4165 мм) и объем багажника (от 361 л), сколько клиренс — 195 мм. На другом уровне и оснащение: изначально с двигателем 1,6 л в 106 сил, а также и с новым топовым 1,8 л мощностью 122 л.с., который доступен с «механикой» или «роботом». С учетом хорошего базового оснащения цены тоже не «эконом»: в первом случае — от 600 тысяч рублей, во втором — от 686 и 711 тысяч рублей соответственно. Верхняя же планка в начале лета 2017 года повысилась еще больше — на базе топовой комплектации с двигателем 1,8 л появилась версия Exclusive с более дорогой отделкой интерьера, что увеличило цену до 800 тысяч рублей.

Начальный уровень оснащения Lada XRAY — Optima — включает в себя две фронтальных подушки безопасности, отключаемую ESP, помощь при старте в гору, светодиодные ходовые огни, усилитель руля (причем в отличие от других моделей — электрогидравлический), защиту моторного отсека, борткомпьютер, дистанционный ключ, регулировку водительского кресла по вертикали, аудиосистему с Bluetooth.

Lada Largus при длине 4470 мм и высоте 1670 мм остается самым вместительным универсалом под российским брендом — без третьего ряда сидений минимальный объем багажника составляет внушительные 560 литров. Правда, это и самый «устойчивый» к изменениям конъюнктуры автомобиль: с момента его появления в 2012 году выбор моторов сводится к парочке скромных по характеристикам двигателей (1,6 л мощностью 87 и 102 л.с.), которые агрегатируются только с механической трансмиссией.

Сейчас на «АвтоВАЗе» ведут работу по «газификации» некоторых популярных моделей, и в этой программе значится появление версии Largus CNG (Compressed Natural Gas), то есть с двигателем, работающим на бензине и сжатом природном газе (метане). В газоносной стране шаг логичный и перспективный. Только надо понимать, что баллон так или иначе съест часть полезного пространства, а сеть специализированных «метановых» заправок еще не развита, да и цена такой модификации вырастет (ориентировочно на 80-90 тысяч рублей). А ведь и без того универсал за последние годы изрядно прибавил в стоимости.

При нынешней базовой цене 530 тысяч рублей стартовое оснащение Lada Largus тоже «не фонтан»: обязательны лишь одна подушка безопасности, ABS и рейлинги. Лучше обстоят дела при заказе Ларгуса с более мощным мотором: две фронтальные подушки, гидроусилитель руля, кондиционер, подогрев сидений, аудиосистема CD, AUX, USB, Bluetooth. Но и цены сразу от 620 тысяч рублей. Всего же с учетом 5- и 7-местных версий стандартный Largus предлагается в 11 вариантах исполнения.

С 2014 года на рынке присутствует и более престижная Lada Largus Cross. Обвес из некрашеного пластика и увеличенный до 170 мм клиренс (плюс 25 мм), 102-сильный вариант мотора и наиболее богатое базовое оснащение Luxe (передние «противотуманки», литые 16-дюймовые диски, задние электростеклоподъемники, парктроник). За Cross нынче просят от 675 тысяч рублей.

Тема универсалов под маркой Lada в ближайшее время будет продолжена абсолютно новым продуктом — на осень 2017 года запланирован старт продаж Lada Vesta SW и ее версии Cross, о которых говорят как о неком достижении производителя в области дизайна и практичности в данном классе. Явный дефицит универсалов с уходом или резким удорожанием импортных моделей в С-сегменте как раз могут восполнить вазовские дебютанты семейства Vesta — универсал спортивно-семейного плана и переднеприводный «кросс» с внушительным клиренсом в 203 мм! Что и говорить, такого тандема наш рынок явно заждался. В любом случае цены будут ниже, чем стоимость за базовые версии легковых универсалов европейских и корейских брендов, — возможно, их удастся удержать на отметке «от 600 тысяч рублей».

Размеренно и даже статично поживает марка Datsun, без какого-то заметного развития. Хэтчбек Datsun mi-Do только текущим летом получит некоторые обновления, но существенными их назвать нельзя. Речь идет о таких дополнениях, как появление системы вызова экстренных служб и измененной подсветки комбинации приборов. В целом насчитывается с десяток вариантов комплектаций с учетом единственного двигателя 1,6 л мощностью 87 л.с., который доступен с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным японским «автоматом».

В базовое оснащение хэтчбека Datsun mi-Do входят фронтальные подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля, борткомпьютер, электропривод передних стекол и боковых зеркал, подогрев сидений. Цена — от 508 тысяч рублей с «механикой», «автомат» на 50 тысяч рублей дороже.

Последователи

Из импортируемых автомобилей к «бюджетному» сегменту больше всего тяготеет узбекский Ravon R2 — компактный хэтчбек длиной всего 3640 мм (но высокий — 1522 мм) с багажничком от 170 литров. Единственный двигатель объемом 1,2 л (85 л.с.) предлагается только в комплекте с 4-диапазонным «автоматом». В базовое оснащение входят фронтальные подушки безопасности, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, CD, AUX, USB, Bluetooth, защита двигателя. Цена — от 469 тысяч рублей. Ravon R2 — это тот случай, когда стоит сказать о выгодном значении второй версии, где за боковые подушки, борткомпьютер, кондиционер, фильтр салона, дистанционный ключ, электрозеркала с обогревом, регулируемый по высоте руль и обогрев лобового стекла просят доплатить всего 40 тысяч рублей.

«Автомат» у Ravon R2 уже в базе, однако такая копеечная, но полезная вещь, как рейлинги предлагается только в топовой версии. Цена — 539 тысяч рублей с учетом шести подушек безопасности, подогрева сидений, «мультируля» и литых дисков на 14 дюймов. Однако системы стабилизации не предусмотрено вовсе.

Лето-2017 отметилось еще одним поводом сказать о «братьях наших меньших» — в июне был представлен обновленный хэтчбек Kia Picanto. Автомобиль остался в рамках сегмента А+ (длина 3595 мм), никаких радикальных изменений в технике не произошло, но стал шире выбор комплектаций. Причем начальные цены фигурируют в одной «тусовке» с современной продукцией «АвтоВАЗа». Базовым выступает 3-цилиндровый двигатель 1,0 л мощностью 67 л.с. в паре только с механической трансмиссией. Цена — от 550 тысяч рублей с учетом наличия фронтальных подушек безопасности, системы стабилизации, помощника при старте на подъеме, датчиков давления в шинах. А вот кондиционер, электростеклоподъемники, дистанционный ключ и аудиосистема с USB, AUX, Bluetooth поднимают цену сразу на 85 тысяч рублей. С более мощным 4-цилиндровым двигателем 1,2 л (84 л.с.) предусмотрена только автоматическая трансмиссия. Характерно, что производитель в этом плане обошелся без премудростей и оставил в строю традиционную 4-диапазонную «гидромеханику».

Базовая стоимость Kia Picanto с двигателем 1,2 л составляет 650 тысяч рублей. С этим же двигателем хэтчбек предлагается в «топовой» версии GT Line (870 тысяч рублей), отличающийся спортивным оформлением, наличием навигации, камеры заднего вида, 7-дюймового сенсорного дисплея, голосового управления Bluetooth с поддержкой Apple Carplay и Android Auto.

Хэтчбек Renault Sandero при длине 4057 мм относится к одним из самых высоких (1523 мм) и вместительных — багажник от 320 литров. Да и выбор силовой части для автомобиля эконом-класса вполне приличный. Предусмотрено три двигателя 1,6 л мощностью 82, 102 и 113 л.с. и три варианта трансмиссии. Стартовая цена — 490 тысяч рублей, однако в этой «формальной» комплектации фактически ничего нет, кроме гидроусилителя, одной подушки безопасности, ABS и защиты двигателя. К сожалению, в штатном оснащении не предусмотрены и рейлинги, а ценовой отрыв до следующей, более «упакованной» версии весьма ощутимый. Второй уровень оснащения включает в себя две подушки, хром-отделку, передние противотуманки, регулировку руля по высоте, передние электростеклоподъемники, дистанционный ключ и даже круиз-контроль. Цена — уже 570 тысяч рублей, при этом кондиционер и аудиосистема — все еще опции (ESP и вовсе предлагается за доплату только для «топовой» комплектации). Еще на 20 тысяч рублей дороже обойдется вариант с простым 5-ступенчатым «роботом».

С более мощными моторами Renault Sandero сразу предлагается со второго уровня оснащения. Причем двигатель 102 л.с. доступен лишь с 4-диапазонной «гидромеханикой» (цены — от 640 тысяч рублей), а двигатель 113 л.с. предлагается только с механической 5-ступенчатой коробкой (цены — от 610 тысяч рублей).

Семейство Renault Sandero одним из первых обзавелось своим «кроссовым» вариантом Stepway, у которого имеются пластиковый обвес и рейлинги, а клиренс увеличен аж на 40 мм и составляет 195 мм. Выбор пары мотор-трансмиссия — такой же, как у стандартного Sandero — но базовое оснащение богаче: две фронтальные подушки, передние «противотуманки», подогрев сидений, круиз-контроль, дистанционный ключ, но кондиционер и мультимедийная система снова лишь в опциональном списке. Разница в стартовой цене с обычным Sandero составляет около 150 тысяч рублей.

Имеет смысл отметить модели-одноклассники китайского происхождения: дебютанта 2015 года Lifan X50 и новинку лета 2017 года Chery Tiggo 2. Несмотря на ухищрения производителей по части позиционирования, все же, как и в случае с Lada XRAY и Renault Stepway, речь идет о хэтчбеках сегмента В+ в стиле «кросс». Длина до 4,2 м, высота менее 1,6 м, только передний привод, колеса легкового размера 205/55 R16, двигатели всего лишь объемом 1,5 л мощностью 103 и 106 л.с. соответственно — ну какие это кроссоверы?

Для Lifan X50 в базе предусмотрены не только фронтальные подушки, ABS и рейлинги, но также ESP, кожаный салон, борткомпьютер, кондиционер, подогрев сидений, CD, AUX, USB. Цены — от 600 тысяч рублей с 5-ступенчатой «механикой» и от 680 тысяч рублей с вариатором. Для новичка Chery Tiggo 2 цена составляет от 760 тысяч рублей с механической трансмиссией и от 890 тысяч с 4-диапазонным «автоматом». Базовое оснащение небедное: фронтальные подушки, светодиодные ходовые огни, рейлинги, дистанционный ключ, литые диски, борткомпьютер, кондиционер, комбинированный салон из ткани и кожи, подогрев сидений, аудиосистема.

Из обычных хэтчбеков сегмента В+ китайского происхождения еще стоит сказать о Brilliance H230. Длина 4190 мм, двигатель 1,5 л мощностью 105 л.с., в начальном уровне оснащения имеются две фронтальные подушки, передние «противотуманки», электроусилитель руля, борткомпьютер, кондиционер, дистанционный ключ, CD, USB, AUX. Цена с учетом роботизированной 6-ступенчатой коробки составляет 515 тысяч рублей.

От меньшего к большему

На официальном российском рынке мы уже начали забывать о традиционных европейских хэтчбеках В-сегмента. И только Ford Fiesta (длина 3969 мм, ширина 1722 мм, высота 1495 мм) еще напоминает о существовании такого класса. Хэтчбек Фиеста предлагается только в 5-дверном исполнении, а минимальный объем багажника производитель заявляет не такой уж мелкий — 295 литров. С учетом возможности увеличения объема погрузки хэтчбек все же выглядит практичнее параллельно продаваемого седана, притом по оснащению позиционируется выше. Так, в отличие от седана, пятидверка не предлагается в упрощенной стартовой версии, а сразу продается в комплектации Trend: фронтальные подушки, ESP, помощь при старте на подъеме, кондиционер, регулировка руля в двух плоскостях, регулировка кресла по высоте, аудиосистема начального уровня (CD, USB), передние электростеклоподъемники, дистанционный ключ. С двигателем 1,6 л (105 л.с.) и 5-ступенчатой «механикой» цены начинаются с отметки 735 тысяч рублей (на 10 тысяч ниже седана в аналогичной версии). С 6-ступенчатым «роботом» стоимость увеличивается на 60 тысяч рублей.

Хэтчбек Ford Fiesta c более мощным двигателем — 1,6 л в 120 сил — предлагается только с «роботом» и в максимальной версии, что делает цену (более 900 тысяч рублей) абсолютно неконкурентоспособной. Ведь и без того Фиеста сейчас не намного дешевле базового Фокуса (от 754 тысяч рублей), пусть и с маломощным мотором (85 л.с.) и в упрощенном оснащении.

Здесь уместно поддержать распространенное мнение: «лучше уж взять “корейца”», а именно Kia Rio теперь уже прошлого поколения в кузове хэтчбек — при длине 4125 мм и высоте 1470 мм автомобиль вмещает от 389 литров багажа. Да и выбор из 13 версий для большинства потребителей выглядит более понятным и адекватным, хотя рассчитывать на «золотое» соотношение цены и характеристик тоже не приходится. За начальную цену 681 тысяча рублей предлагается двигатель 1,4 л в 107 сил в паре с 5-ступенчатой «механикой», фронтальными подушками безопасности, кондиционером, регулировкой руля и кресла по высоте, передними электростеклоподъемниками. За вариант с аудиосистемой CD, USB, AUX (плюс «мультируль в кожаной оправе) придется доплатить 20 тысяч рублей, а если еще и с 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом», то сверху придется выложить еще 40 тысяч — итого 741 тысяча рублей.

Сочетание двигателя 1,6 л (123 л.с.) и 6-ступенчатой «механики» обойдется минимум в 721 тысячу рублей (и сразу с «музыкой»), а в комплекте с современной 6-диапазонной «гидромеханикой» цена вырастает на 40 тысяч рублей. Ну а такие вещицы, как навигация, ESP и даже Bluetooth становятся доступны только в «топовых» версиях с ценами свыше 900 тысяч рублей.

Есть у Kia и весьма оригинальный «персонаж»: «промежуточный» — между хэтчбеком и кроссовером — Kia Soul. Отнести его к «бюджетным» уже не получится, но все же на фоне общего предложения отметить базовые версии стоит. Автомобиль даже чуть короче (4140 мм), чем Lada XRAY, а минимальный объем багажника поменьше (354 л), не говоря уж о клиренсе (всего 153 мм). Но при этом Soul — высокий (1615 мм), с колесами увеличенного размера (205/60 R16), поэтому в целом выглядит как компактный кроссовер. После ряда обновлений Kia Soul обзавелся целой плеядой версий, в основе которых на сегодня аж четыре варианта двигателей: последним (с июня текущего года) и наиболее вожделенным является атмосферная «двушка» в 150 сил. Однако за такой KIA Soul придется выложить уже больше миллиона рублей.

Kia Soul в базе с двигателем (1,6 л, 124 л.с.) оснащен весьма прилично: шесть подушек безопасности, ESP, помощь при старте на подъеме, кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, аудиосистема MP3, AUX, USB с шестью динамиками, Bluetooth. Причем базовый вариант доступен как с 6-ступенчатой механической коробкой (885 тысяч рублей), так и с 6-диапазонным «автоматом» (955 тысяч рублей).

Лифтбек Skoda Rapid всегда имел в рукаве козырей: функциональность и емкость багажника — от 530 литров. Буквально на днях — в июне 2017 года — в Калуге началось производство слегка обновленного Rapid. В основном рестайлинг затронул внешнюю отделку, интерьер, а также расширил список дополнительного оборудования (биксеноновые фары с автопереключением и проч.). Глубокого вмешательства в техническую часть не произошло, что благоприятно сказалось на ценах, то есть они повысились не сильно, а некоторые комплектации (например, востребованная Ambition) даже подешевели. Базовая стоимость выросла всего на 5 тысяч рублей и составила 604 тысячи рублей, но укомплектована она по-прежнему скромно: двигатель 1,6 л (90 л.с.), «механика», электроусилитель руля, одна подушка безопасности, передние электростеклоподъемники и обогрев форсунок омывателя, ABS и ESP. Более «упитанная» версия с двумя фронтальным подушками, кондиционером, электрозеркалами с обогревом, передними и задними электростеклоподъемниками, аудиосистемой с SD-слотом и Bluetooth обойдется уже в 761 тысячу рублей.

Skoda Rapid с двигателем 1,6 л (110 л.с., задние дисковые тормоза), двумя фронтальными подушками и 5-ступенчатой «механикой» стоит 718 тысяч рублей, а с 6-ступенчатым «автоматом» — от 763 тысяч рублей. Версии с кондиционером, расширенным электропакетом и аудиосистемой уже обойдутся дороже 800 тысяч рублей. Модификации с турбомотором в рамках «бюджетного» обзора рассматривать смысла нет, да и спрос на них при цене свыше 900 тысяч рублей незначительный.

Универсалы сегмента «С»

За традиционные универсалы С-сегмента в базовых ценах «до миллиона» сегодня отдуваются, по сути, только две иностранные модели. Обе оснащены задними многорычажками. Ford Focus, который в нынешнем семействе лишь в кузове универсал и может претендовать на приличную вместимость, все же сравнительно невелик — объем багажника от 476 литров. Но базовое оснащение универсала Ford Focus вполне достойное: двигатель 1,6 л (105 л.с.), фронтальные подушки, ESP, помощь при старте на подъеме, передние «противотуманки», борткомпьютер, электропривод зеркал и передних окон, кондиционер, подогрев сидений, CD, AUX, USB, Bluetooth, «мультируль», передний подлокотник.

Цена на Ford Focus в кузове универсал в базовой комплектации с 5-ступенчатой «механикой» — 911 тысяч рублей, с 6-ступенчатым «роботом» — 951 тысяча рублей.

Второй претендент — универсал Kia cee’d SW с багажником от 528 литров. Базовым является скромный двигатель объемом 1,4 л в 100 сил, однако в остальном комплектация неплохая: 6-ступенчатая «механика», шесть подушек безопасности, кондиционер, электропривод зеркал и передних стекол, «мультируль», CD, AUX, USB, iPod с шестью динамиками, а также подогревы зеркал и форсунок омывателя.

Цена на cee’d универсал — от 895 тысяч рублей. «Автомат» и более дорогие опции доступны только с более мощным двигателем 1,6 л (130 л.с.). Цены на такой автомобиль — от 945 тысяч рублей с механической и от 990 тысяч рублей с гидромеханической трансмиссией.

Хэтчбеки и универсалы (включая версии Cross) нижнего ценового диапазона, ориентировочные минимальные цены в тыс. рублей

Марка/модель Тип кузова Двигатель, л/л.с. Багажник, мин. л* Цены, мин. тыс. руб.

Brilliance H230 хэтчбек 1,5/105 350 515

Chery Tiggo 2 хэтчбек 1,5/106 420 760

Datsun mi-Do хэтчбек 1,6/87 240 508

Ford Fiesta хэтчбек 1,6/105 295 735

Ford Focus универсал 1,6/105 476 911

Kia Picanto хэтчбек 1,0/67 255 550

Kia Picanto хэтчбек 1,2/84 255 650

Kia Rio хэтчбек 1,4/107 389 681

Kia Rio хэтчбек 1,6/123 389 721

Kia Soul хэтчбек 1,6/124 354 885

Kia cee’d SW универсал 1,4/100 528 895

Lada Kalina хэтчбек 1,6/87 240 440

Lada Kalina хэтчбек 1,6/106 240 511

Lada Kalina хэтчбек 1,6/98 240 561

Lada Kalina универсал 1,6/87 355 455

Lada Kalina универсал 1,6/106 355 525

Lada Kalina универсал 1,6/98 355 583

Lada Kalina Cross универсал 1,6/87 355 526

Lada Kalina Cross универсал 1,6/106 355 543

Lada Granta лифтбек 1,6/87 440 415

Lada Granta лифтбек 1,6/106 440 495

Lada Granta лифтбек 1,6/98 440 543

Lada XRAY хэтчбек 1,6/106 361 600

Lada XRAY хэтчбек 1,8/122 361 686

Lada Largus универсал 1,6/87 560/130 530

Lada Largus универсал 1,6/102 560/130 620

Lada Largus Cross универсал 1,6/102 560/130 675

Lifan X50 хэтчбек 1,5/103 280 600

Ravon R2 хэтчбек 1,2/85 170 469

Renault Sandero хэтчбек 1,6/82 320 490

Renault Sandero хэтчбек 1,6/102 320 640

Renault Sandero хэтчбек 1,6/113 320 610

Renault Stepway хэтчбек 1,6/82 320 640

Renault Stepway хэтчбек 1,6/102 320 710

Renault Stepway хэтчбек 1,6/113 320 680

Skoda Rapid лифтбек 1,6/90 530 604

Skoda Rapid лифтбек 1,6/110 530

718

Источник