Волна плановых рестайлингов потихоньку движется по модельному ряду Range Rover. Вслед за младшим Evoque и флагманским внедорожником обновился и среднеразмерный Sport.

Машина получила новые бамперы, а также обновлённые фары и задние фонари, которые теперь даже в базовой версии полностью светодиодные. Причём их на выбор аж 4 разных вида. Самые простые фары имеют 12 статичных светодиодов. Следующий уровень – матричные фары, у которых по 26 диодов. У них электроника умеет затемнять отдельные вертикальные секции.

Третий уровень – пиксельные фары, состоящие из 71 диода с индивидуальным управлением. На вершине гаммы фар находится комбинированный пиксельно-лазерный свет, где диоды дополнены двумя лазерно-люминофорными секциями дальнего света, которые включаются на пустой дороге при скорости более 80 км/ч и бьют на 500 метров.

Всё это сделало Sport похожим на младшего брата Velar. Но ещё сильнее сходство в салоне, дизайн которого был полностью перестроен. Внутри появился руль и две большие сенсорные панели от Velar, а 12-дюймовый дисплей приборной панели теперь является частью базовой версии, получил более высокое разрешение и новую графику. Также был доработан и проекционный дисплей, диагональ которого теперь составляет 10 дюймов, а объём выводимой на него информации вырос. Кроме того, были изменены передние кресла, которые стали тоньше, что позволило увеличить запас пространства на втором ряду, а также сделать больше центральный бокс, в котором скрывается холодильник.

От Discovery 5 и Velar обновлённому Sport достались водонепроницаемый ключ-браслет для занятий активным отдыхом и управление шторкой панорамной крыши жестами. Есть новинки и под капотом. Ещё год назад Range Rover Sport получил 2.0 литровый дизель мощностью 240 л.с., а теперь четырёхцлиндровый агрегат появился и в бензиновой гамме. Турбодвигатель семейства Ingenium 2.0 на версии P300 Si4 выдаёт 300 л.с. и 400 Нм. Такие внедорожники единственные в гамме доступны с пружинной, а не пневматической подвеской.

И если этот мотор в России появится, то младшего дизеля у нас не будет. Как не получим мы и первый в истории марки подзаряжаемый гибрид Range Rover Sport PHEV P400e, у которого 300-сильный турбодвигатель трудится вместе со 116-сильным электромотором, встроенным в 8-ступенчатый автомат. Общая отдача силовой установки составляет 404 л.с. и 640 Нм. Ёмкости литий-ионного аккумулятора в 13,1 кВт∙ч хватает, чтобы проехать на одной лишь электротяге 51 км и разогнаться до 137 км/ч. С обоими работающими моторами P400e тратит на спринт до сотни 6,5 с, а паспортный расход топлива составляет 2,5 л/100 км.

На полную зарядку от обычной бытовой сети уйдёт 7,5 часа, а от экспресс-станции – 2 часа 45 минут. Разъём для подключения кабеля прячется в решётке радиатора, а аккумулятор разместили под полом багажника. При этом англичане утверждают, что электрификация никак не сказалась на внедорожных возможностях Range Rover Sport. В частности, глубина преодолеваемого брода составляет те же фантастические 850 мм, что и у остальных версий. Кроме того, доступность всей тяги электромотора уже со старта, напротив, помогает на бездорожье.

В чисто электрическом режиме P400e может двигаться даже на «понижайке»! Правда, для гибрида инженерам пришлось полностью переработать алгоритмы работы системы помощи на бездорожье Terrain Response. Для модели по-прежнему доступна два типа трансмиссии: базовая с дифференциалом Torsec и постоянным полным приводом с распределением момента между осями в пропорции 42:58 без понижающей передачи, а также опциональная с «понижайкой», муфтой и электрическим актуатором в приводе задних колёс.

В гамме двигателей остались хорошо знакомые версии TDV6 3.0 (249 л.с. в России и 256 л.с. в мире), SDV6 3.0 (306 л.с.), SDV8 4.4 (339 л.с.), V6 3.0 S/C (340 л.с. и 380 л.с.), а также V8 5.0 S/C, мощность которого возросла с 510 до 525 л.с. Стал мощнее и «заряженный» Range Rover Sport SVR, компрессорный V8 которого теперь выдаёт 575 л.с. и 700 Нм вместо 550 л.с. и 680 Нм. Это позволило уменьшить время разгона до 100 км/ч с 4,7 до 4,5 с. Также в ходе рестайлинга этот хот-кросс получил карбоновый капот с двумя большими воздухозаборниками вместо сплошного алюминиевого.

Продажи в Англии стартуют в декабре этого года, а россиянам, как и представителям других стран мира, придётся подождать до начала 2018 года. Расширившееся базовое оснащение привело к тому, что Range Rover Sport подорожал на 225 000 руб. и стоит теперь от 5 050 000 руб. Ну а топ-версия SVR оценена в 8 784 000 руб.

Источник