Невероятно, но факт: за премиальный седан D-сегмента в хорошей комплектации просят, как за большой 7-местный кроссовер. Мы разобрались, что лучше выбрать, когда в кармане 3 000 000 руб., но хочется легковой автомобиль.

Для семейного человека более предпочтительно покупкой за 3 000 000 руб. выглядит 7-местный кроссовер от массового бренда. Лучшим выбором в этом сегменте нам кажется KIA Sorento Prime, который порадует не только размерами, но и оснащением.

Собственно, ничего удивительного в одинаковости цен на достаточно небольшие премиум-седаны и огромные кроссоверы нет – так было всегда. Просто раньше выбирать BMW 3-Series и Ford Explorer можно было с 2 000 000 руб. в кармане, а теперь на счету должно быть на 1 000 000 руб. больше. Конечно, с такими деньгами список этими машинами не ограничивается. Во-первых, можно присмотреться к совсем базовым версиям бизнес-седанов Е-класса, а в случае с Genesis G80, который мы тестировали совсем недавно, и не только к базовым. Во-вторых, с учётом традиционно солидных в премиум-сегменте скидок в наш бюджет попадают и компактные премиум-кроссоверы вроде BMW X1, и даже базовые версии более крупных машин. Ту же Audi Q5 за 3 000 000 руб. купить вполне реально.

Тем, кто не чает своей жизни без премиума, можно обратить внимание на компактные кроссоверы вроде Aud Q3 или BMW X1. Они всё равно универсальнее седанов, а пространства в их салонах едва ли не больше.

Что касается седанов D-класса, то реальность данного сегмента рынка такова, что большинству понты (т.е. престиж марки) куда важнее реального уровня комфорта. Огромное число машин покупается в совсем простых комплектациях с салонами из кожзама, пластиковыми рулями, кондиционерами и базовыми мультимедиа-комплексами. Зато и стоят они сильно меньше 3 000 000 руб., а с учётом скидок порой и ближе к 2 000 000 руб. На фоне таких «трёшек» и «цешек» какая-нибудь Mazd6 в топ-версиях Supreme и Exclusive – настоящий дворец на колёсах. Но мы берём бюджет с запасом, чтобы смоделировать ситуацию, когда скидок никто не даёт, да и соответствующего премиум-сегменту оснащения всё же хочется.

BMW 3-Series
Диапазон цен1 890 000 – 2 950 000 руб.
Оптимальная версия320d xDrive AT Sport Line за 2 480 900 руб.+пакеты Innovations и Comfort
ПлюсыУправляемость, плавность хода, простор на втором ряду, недорогие пакеты допоборудования, цена, работа мультимедиа-системы
МинусыМеньший, чем у конкурентов багажник

Несмотря на то, что нынешнее поколение 3-серии появилось уже 6 лет назад, по сумме потребительских качеств BMW по-прежнему остаётся лучшим выбором в сегменте. Даже относительно маломощные седаны управляются, как спорткупе, а плавность хода при этом лучшая в сегменте. Мультимедиа-система после рестайлинга стала практически эталонной, а по запасу пространства на втором ряду “трёшка” среди лидеров класса. Всё это позволяет BMW на протяжении всего жизненного цикла уверенно обходить конкурентов по продажам. Лишь в последние годы Mercedes-Benz C-класса смог приблизиться к мюнхенцам, но отставание всё равно составляет около 30%. Секрет успеха не только в удачном автомобиле, но и в удачной цене. В наш бюджет влезают все версии 3-серии, кроме 340i xDrive с автоматом!

Это бензиновые 318i (136 л.с.), 320i (184 л.с.), 330i (249 л.с.), 340i (326 л.с.) с механикой и дизельная 320d (190 л.с.). МКП является базовой версией для всех 3-Series кроме 320d и 330i, а задний привод – для всех модификаций кроме 330i и 340i, которые по умолчанию полноприводные. Самая дешёвая 318i MT обойдётся в 1 890 000 руб., а самая дорогая 340i xDrive MT – в 2 950 000 руб. Чтобы не грузить вас стартовыми ценами на всё множество модификацией мюнхенского автомобиля, назовём их лишь для наиболее популярных версий с автоматом и полным приводом. Так 320i xDrive обойдётся минимум в 2 453 100 руб., 330i xDrive – в 2 650 000 руб., а 320d xDrive – в 2 480 000 руб. Наш выбор – дизельный полноприводный седан с пакетами Comfort и Innovations с итоговым прайсом в 2 843 000 руб. Учитывая, что дилеры BMW охотно торгуются, цена покупки может быть ещё ниже.

Infiniti Q50
Диапазон цен1 995 900 – 2 850 000 руб.
Оптимальная версия2.0T Priemium+Navi за 2 524 000 руб.
ПлюсыСамая привлекательная в классе цена, управляемость версий с пассивным рулём, плавность хода, простор на втором ряду
МинусыНизкая надёжность двигателя и трансмиссии, отсутствие полного привода

Насколько спорной выглядит покупка подержанного Infiniti Q50, настолько же бесспорной – нового. Да, 2.0-литровый турбомотор Mercedes-Benz и пресловутый автомат 7G-Tronic не радуют надёжностью и способны подкинуть проблем уже на 60 000 км, но эти проблемы, как правило, решаются по гарантии. В остальном же Q50 чудо, как хорош. Управляемость не уступает и BMW, да и плавность хода на достойном уровне. Конечно, одной кнопкой, как 3-серию и A4, из спортседана в комфортный диван не превратить, да и салон на фоне Audi и Mercedes выглядит немного устаревшим, но при такой цене на это можно закрыть глаза. Базовый седан стоит всего 1 995 000 руб., а ведь даже начальный мотор выдаёт 211 л.с.

Топовая же версия Hi-Tech+, в которой есть вообще всё, оценена в 2 843 000 руб. Более того, с нашим бюджетом можно взять и новейшую версию с битурбо V6 3.0 мощностью 405 л.с. и полным приводом! Её начальная комплектация обойдётся в 2 850 000 руб., а вторая по счёту – в 3 020 000 руб. Но наш выбор – 2.0-литровый Q50 в комплектации Premium+Navi за 2 524 000 руб. В ней есть всё что нужно, но нет управления по проводам DAS, с которым реакции на руль несколько искусственные.

Jaguar XE
Диапазон цен2 206 000 – 2 982 000 руб.
Оптимальная версия2.0D AWD за 2 427 000 руб.+все возможные опции кроме панорамной крыши и систем активной безопасности
ПлюсыУправляемость, плавность хода, динамика, относительно низкая цена, недорогие опции
МинусыТесный задний диван, маленький багажник, работа мультимедиа-системы, выбиронагруженный и шумный дизельный двигатель

В отличие от других конкурентов из Европы, у Jaguar XE нет совсем уж слабых версий, поэтому даже самый дешёвый британский седан дороже 2 000 000 руб. Все модификации XE, которые попадают в наш бюджет оснащены 2.0-литровыми моторами семейства Ingenium. Это бензиновые двигатели мощностью 200, 250 и 300 л.с., а также дизель с отдачей в 180 л.с. Последний доступен как с задним, так и с полным приводом (доплата 100 000 руб.), базовый бензиновый седан бывает только заднеприводным, а остальные – только полноприводными. Бензиновые машины стоят от 2 206 000, 2 462 000 и 2 982 000 руб., а дизельный – от 2 327 000 руб. При этом 300-сильный дизель укладывается в наш лишь формально, потому что, как и в немецких машинах, базовые комплектации очень бедные.

XE радует отличным сочетанием плавности хода (даже с большими колёсами) и выверенной управляемости, но в отличие от Audi и BMW менять характер нажатием одной кнопки не получится – поведение автомобиля остаётся более-менее неизменным. Также Jaguar уступает немцам по простору на втором ряду, объёму багажника и работе мультимедиа-системы, но есть у Jaguar и не оспорило преимущество: дешёвые опции. Наш выбор – 180-сильный дизельный седан со всеми опциям, кроме панорамной крыши и системами активной безопасности. Такая машина обойдётся в 2 770 000 руб. И подобный уровень оснащения вам ни один немецкий седан за эти деньги не предложит.

Volvo S60
Диапазон цен2 040 000 – 2 725 000 руб.
Оптимальная версияT4 за 2 188 000 руб. или T5 за 2 725 000 руб.+все возможные опции кроме спортивной подвески
ПлюсыНизкая цена, относительно недорогие опции, надёжность
МинусыУправляемость, плавность хода, работа мультимедиа-системы, эргономика

Откровенно говоря, даже будучи совсем свежей моделью, седан S60 не мог на равных бороться с лидерами сегмента, а сейчас в самом конце жизненного цикла модель выглядит откровенно устаревшей что снаружи, что внутри. Да и ездовые свойства машины отстают: плавность хода хуже, чем у BMW, Audi и Infiniti, а управляемость не такая интересная, как у немцев. Но проходить мимо S60 всё же не стоит, ведь отдают её за весьма «вкусные» цены. В России Volvo представлена в четырёх версиях: T3 (152 л.с.), T4 (190 л.с.), T5 (245 л.с.) и T6 (306 л.с.). Первая оснащена 1.5-литровым трёхцилиндровым турбомотором и стоит от 1 899 000 руб., все остальные – различными по форсировке версиями 2.0-литрового турбоагрегата Drive-E и стоят минимум 2 040 000 руб., 2 188 000 руб. и 2 725 000 руб. Что касается T6, то она выходит за рамки нашего лимита.

Но, как и в случае с немецкими машинами, для покупателя Volvo это только начало, ведь даже в топовой комплектации Summum нет даже таких элементарных вещей, как парктроники спереди и сзади. Хотя с такими базовыми ценами можно и разгуляться – оснащённые всеми возможными опциями, кроме чересчур жёсткой спортивной подвески, адаптивных амортизаторов и больших колёс, T4 обойдётся в 2 816 100 руб., а T5 – в 2 874 200 руб.

Mercedes-Benz C-Class
Диапазон цен2 140 000 – 2 700 000 руб.
Оптимальная версияС200 4Matic за 2 500 000 руб.+минимум опций
ПлюсыЭргономика, комфорт салона, простор на втором ряду, полный привод на недорогой версии
МинусыВысокая цена, дорогие опции, жёсткая подвеска

Швабский седан прекрасно выглядит даже спустя 4 года после дебюта, а его интерьер в стиле S-класса и вовсе до сих пор является эталоном комфорта и роскоши. Стоила бы ещё вся эта красота подешевле. Когда смотришь на базовые цены, то особо не пугаешься: с нашими 3 000 000 руб. можно купить не только C180 (156 л.с.) и C200 4Matic (184 л.с.), но и С250 (211 л.с.), а также C250d (204 л.с.). Все эти версии четырёхцилиндровые с турбонаддувом, но объём двигателя C180 – 1.6 литра, C250d – 2.1 литра, а у остальных – 2.0 литра. Стоят они минимум 2 140 000 руб., 2 500 000 руб., 2 750 000 руб. и 2 700 000 руб. за седаны в Особой серии.

Причём машины с индексом 250 сразу оснащены Sport-пакетом, а более младшим «цешкам» он положен за доплату. Проблема в том, что «в базе» нет вообще ничего – ваш Solaris оснащён лучше! Список опций же бесконечен, и попытка оснастить C200 4Matic самыми банальными вещами вроде 17-дюймовых колёс, камеры заднего вида, кожаного салона с электроприводом и продвинутого мультимедиа-комплекса мгновенно загнали цену за пределы нашего бюджета. Кажется, даже с 3 000 000 руб. придётся довольствоваться кожзамом!

Audi A4
Диапазон цен2 020 000 – 2 605 000 руб.
Оптимальная версия2.0 TSI за 2 355 000 руб. или 2.0 TDI за 2 460 000 руб.+опции по вкусу
ПлюсыУправляемость, плавность хода, эргономика, простор на втором ряду, объём багажника, работа мультимедиа-системы
МинусыВысокая цена, дорогие опции, полный привод только на топ-версии

Седан из Ингольштадта – самый молодой в сегменте, и это заметно. A4 бьёт конкурентов шикарным салоном и умением менять характер нажатием одной кнопки. Более того, Audi удивительным образом умудряется сочетать острую управляемость с отличной плавностью хода. У нас седан доступен с моторами: 1.4 TFSI (150 л.с.), 2.0 TFSI (190 л.с или 249 л.с.) и 2.0 TDI (190 л.с. и 150 л.с.). Полный привод доступен исключительно со старшими дизелем и бензиновым двигателями. Увы, с ценами на A4 всё ещё хуже, чем у C-Class. Просят за бензиновые Audi от 2 020 000 руб., 2 355 000 руб. и 2 605 000 руб., а за дизельные – от 2 340 000 руб. и 2 460 000 руб.

Но в базовых A4 нет даже парктроника, а опции едва ли не дороже «мерседесовских». О полноприводных машинах нужно забыть сразу, но и с переднеприводными 190-сильными 2.0 TFSI и 2.0 TDI особо не разгуляешься. Опции нужно выбирать очень аккуратно, но из разряда must have мы рекомендуем матричные фары, цифровую панель приборов Audi virtual cockpit и спортивные сиденья.

Cadillac CTS
Диапазон цен2 790 000 руб.
Оптимальная версия2.0 Standart за 2 790 000 руб.
ПлюсыБогатая комплектация, низкая цена, простор на втором ряду, мощный мотор
МинусыБыстрая потеря стоимости, работа мультимедиа-система, качество материалов отделки, эргономика

Формально американский седан относится к машинам сегмента Е, но всё не так просто. Во-первых, исторически первый CTS был конкурентом именно европейским D-седанам, а машина второго поколения была переростком D-сегмента. И хотя нынешний CTS является скорее заменой STS, чем своим предшественникам, но цена у Cadillac вполне на уровне более компактных конкурентов. В наш бюджет попадает только базовая версия за 2 790 000 руб. с 2.0-литровым турбомотором мощностью 245 л.с. и задним приводом, но её оснащение «немцам» и не снилось!

Отделка сидений натуральной кожей, электроприводы сидений с памятью, продвинутая аудиосистема Bose с 11 динамиками, топовая мультимедиа-система CUE с 8-дюймовым дисплеем, камера заднего вида, адаптивные амортизаторы и много чего ещё. Волей-неволей задумаешься, а так ли тебе нужен компактный седан? Полный привод, увы, доступен только в версии Performance, которая на 500 000 руб. дороже и сильно вываливается за наш бюджет.

Источник