Опытные водители часто говорят, что лучший автомобиль – это новый автомобиль, и на то есть причина. Действительно, любая машина, пока она новая, радует своего владельца. Но когда остаются позади тысячи километров дорог, транспорт начинает ломаться. Но даже подержанный автомобиль можно приобрести, и он будет довольно долго радовать. Нужно только знать, на что обратить внимание при выборе б/у экземпляра.

1. Тормоза

Выбираем б/у автомобиль: 8 мест, куда нужно смотреть прежде всего
От исправности тормозов зависит безопасность движения автомобиля.

Педаль тормоза, которая при нажатии слишком «мягкая», или «проваливается», может быть симптомом неисправности главного тормозного цилиндра. А громкий шум или визг – это сигнал, что стерлись тормозные колодки, и металл трется по металлу. К счастью, исправить эти поломки можно на любом СТО.

2. Дешевые китайские запчасти

Выбираем б/у автомобиль: 8 мест, куда нужно смотреть прежде всего
Дешевые запчасти для автомобиля – это то, на чем не стоит экономить.

Даже самые качественные детали автомобиля рано или поздно ломаются и изнашиваются. Нередко в такой ситуации водители ставят не оригинальные запчасти, а дешевые аналоги. Поэтому, заглянув под капот б/у машины стоит обратить внимание на шильдики и маркировку. Китайский аккумулятор или генератор – это явный признак того, что предыдущий владелец не сильно заморачивался состоянием машины и экономил по мелочам.

3. Шумная выхлопная система

Выбираем б/у автомобиль: 8 мест, куда нужно смотреть прежде всего
Через порванную гофру глушителя вредные газы попадают прямо в салон.

Для автомобилей немалого возраста и с большим пробегом этот совет будет особенно актуальным. Если двигатель работает нормально, но выхлопная система звучит не так, как на других машинах, то есть вероятность, что выпускная система «прохудилась» и где-то под капотом или в салон выходят газы. Это не самая страшная поломка, но она может нанести вред здоровью водителя и пассажиров. Исправить же выхлопную систему своими руками навряд ли удастся.

4. Электрика и электроника

Выбираем б/у автомобиль: 8 мест, куда нужно смотреть прежде всего
В современных автомобилях очень много электрических компонентов.

Электрические и электронные компоненты автомобиля довольно чувствительны к влаге, вибрациям и механическому воздействию. Поэтому не стоит удивляться, что на подержанных машинах не работают стеклоподъемники, стеклоочистители, и даже приборная панель. Это поломки, которые существенно влияют лишь на комфорт водителя и пассажиров.

Но когда выходят из строя датчики, например, лямбда-зонд, или начинает «врать» расходомер воздуха, это уже серъезная проблема. Так, исправить первую из этих поломок, заменив деталь, можно только на СТО.

6. «Уставшие» амортизаторы и стойки

Выбираем б/у автомобиль: 8 мест, куда нужно смотреть прежде всего
Своими силами, без визита на СТО, ремонт подвески сделать довольно сложно.

При осмотре подержанного автомобиля стоит провести небольшой тест на состояние подвески. Для этого надо раскачать угол автомобиля вверх-вниз. Если кузов машины делает несколько повторений, прежде чем застыть неподвижно, то амортизационные стойки на ближайшем колесе нуждаются в замене. Этот тест стоит провести со всех четырех сторон автомобиля. Также индикатором неисправности подвески может быть неравномерный износ шин.

7. Уровень жидкостей

Выбираем б/у автомобиль: 8 мест, куда нужно смотреть прежде всего
Проверка уровня жидкости в расширительном бачке.

Косвенным признаком того, что о машине мало заботились, будет уровень эксплуатационных жидкостей. Если в автомобиле недостаточно тосола, или уровень масла ниже нижней отметки, то водитель явно не часто заглядывал под капот. А ведь недостаток масла — это именно то, что гарантированно «убивает» мотор.

8. Расход масла и его утечки

Выбираем б/у автомобиль: 8 мест, куда нужно смотреть прежде всего
Масляные лужи под мотором – явный сигнал, что капитальный ремонт не за горами.

Многие б/у автомобили расходуют масло в огромных количествах. И если для некоторых машин (например, BMW) это норма, то для большинства остальных это признак большого износа деталей. Увеличенные зазоры в цилиндро-поршневой группе, кривошипно-шатунном механизме и в газораспределении устраняются только дорогостоящим ремонтом.

Течь масла из сальников и уплотнения картера также говорит о том, что изношена пара «поршень — блок цилиндров». Через этот зазор проходят газы, которые и выдавливают масло наружу.

Источник