Генеральный дистрибьютор грузовых автомобилей Daewoo Trucks в России компания «Премиум Авто» провела пресс-конференцию, посвященную выводу на отечественный рынок новых моделей Daewoo Novus и планам на ближайшее будущее.

История южнокорейской компании Daewoo Trucks восходит к 1995 году, когда на заводе в Кунсане начался выпуск грузовых автомобилей данной марки. Сейчас в продуктовой линейке бренда два семейства – Novus и Maximus.

По заявлениям специалистов «Премиум Авто», в настоящее время в России эксплуатируется порядка четырех тысяч грузовиков Daewoo разных поколений. При покупке новых грузовиков более половины заказчиков отдают предпочтение Daewoo Novus в версии с бортовой платформой и краном-манипулятором, остальные приобретают в основном автоподъемники и автобетононасосы.

Модельный ряд грузовиков Daewoo Novus

По данным статистики, в 2015 году в нашей стране новых машин марки Daewoo зарегистрировали 77, в 2016-м – 47, в 2017-м – 26, в 2018-м – 50 и в 2019-м – 65. Удивляться которым, впрочем, не стоит: число российских дилеров у компании невелико, до последнего времени они действовали на свой страх и риск, предлагая к тому же одно-единственное семейство Daewoo Novus, правда, включающее весьма широкую линейку моделей и модификаций полной массой от 12 до 44 тонн.

В нашей стране генеральным дистрибьютором коммерческих автомобилей Daewoo Trucks с 2019 года является компания «Премиум Авто». По словам директора по маркетингу «Премиум Авто Евгения Свирина, с января по август 2020 года удалось реализовать 59 грузовиков Daewoo Trucks. До конца текущего года планируется продать 120 автомобилей, превысив на 70% аналогичный показатель 2019-го, когда объем продаж составил 69 единиц техники. Ожидается, что машины на базе DaewooNovusбудут востребованы на российском рынке в первую очередь благодаря соотношению цены и качества. Шасси отличаются универсальностью и подходят для установки любых надстроек, включая автобетононасосы, фургоны, бортовые автомобили с крано-манипуляторной установкой (КМУ), самосвальные кузова, автогидроподъемники.

До конца 2020 года дилерская сеть компании будет увеличена с 20 до 25 центров. В начале нынешнего года организовали кэптивную лизинговую компанию Daewoo Finance, которая предоставляет клиентам финансирование для приобретения грузовой техники Daewoo Trucks. В числе достоинств можно отметить льготные ставки, оперативное рассмотрение заявки (от двух до пяти дней в зависимости от сложности проекта) и возможность получения предварительного решения по одному документу (ИНН).

«Предложение доступно покупателям техники в каждой точке продаж дилерской сети Daewoo Trucks. С момента одобрения заявки клиента до подготовки и подписания договора нам требуется не более двух часов», –подчеркнул генеральный директор Daewoo Finance Александр Рубан.

Надо сказать, что все грузовики Daewoo Novus оборудованы дизельными двигателями Doosan – фирма, которая известна производством широкой гаммы дорожно-строительной техники. Самые легкие машины семейства получают моторы рабочим объемом 5,9 л и мощностью 270–280 л.с., среднетоннажные – дизелем рабочим объемом 7,6 л и мощностью 350 л.с., а большегрузные – 11-литровым мотором с силовым диапазоном от 390 до 420 л.с. В одной кингематической цепочке с моторами работают в основном коробки передач корейской компании Tongil или как альтернатива – агрегаты немецкой компании ZF. Первые – механические 6-ступенчатые, устанавливаемые на моделях полной массой от 12 до 31 тонны, вторые – механические 16-ступенчатые, монтируемые на самые тяжелые трехосные и четырехосные шасси.

Кабины Daewoo Novus, в зависимости от используемого силового агрегата и грузоподъемности, установлены на разной высоте, хотя в целом все они у любых моделей семейства максимально унифицированы по всем элементам экстерьера и интерьера. Все кабины выпускаются в удлиненном варианте со спальным отсеком, что ценят водители, которым приходится по несколько дней находиться на своих объектах.

Строительный самосвал Daewoo Novus CR7DS

Новинка 2020 года – строительный самосвал Daewoo Novus CR7DS с колесной формулой 8x4 оснащен 22-кубовым кузовом, изготовленным и установленным ТФК «Феникс», его грузоподъемность составляет 28575 кг при полной массе 44000 кг. В перспективе на шасси будут монтировать и самосвальные кузова производства компании «Автомастер». Гидрооборудование для опрокидывания кузова поставила компания Binotto.

В качестве силовой установки CR7DS использует 420-сильный двигатель Doosan DV11K, который работает в паре с механической 16-ступенчатой МКПП ZF16S1830TO. Габаритные размеры строительного самосвала Daewoo Novus CR7DS (8x4) составляют 9560 х 2550 х 3700 мм (Д х Ш х В).

Кабина Daewoo Novus CR7DS достаточно комфортна для работы экипажа. Так удобные анатомические кресла, оборудованные подлокотниками и необходимым выбором регулировок, установлены как для водителя, так и для пассажира. Сиденья и спальное место оснащены обогревательными элементами. В кабине и ночью будет комфортная по температуре среда. Внушительные габариты автофургона не доставляют проблем при управлении фургоном. Зеркала заднего вида по традиции фирмы-изготовителя закреплены на длинных кронштейнах, а в дверях предусмотрены удобные подоконные смотровые окошки.

Сложность с поставкой самосвалов до недавнего времени заключалась в том, что прежде они предлагались исключительно с корейскими кузовами без системы подогрева выхлопными газами, предотвращающей примерзание перевозимого грунта в морозную погоду. Однако эту проблему легко решили отечественные кузовостроители: новые самосвалы Daewoo Novus снабдят обогреваемыми кузовами.

На мероприятии большой интерес вызвал новый автофургон-рефрижератор, базирующийся на шасси Daewoo Novus CR9CS 8х4. Автомобиль, созданный специально для крупного ретейлера, отличают повышенная грузоподъемность и большой объем кузова. Автофургон, оснащенный автономной холодильно-обогревательной установкой и гидробортом, предназначен для перевозки на любые расстояния товаров повседневного спроса: замороженных, скоропортящихся пищевых продуктов, косметики, лекарственных препаратов и других, которые должны транспортироваться с сохранением определенных температуры и влажности воздуха. Модель может эксплуатироваться в самых жестких климатических условиях, обеспечивая сохранность любых самых требовательных к условиям перевозки грузов.

Автофургон-рефрижератор 8x4 Daewoo Novus CR9CS

Особенностями автофургона-рефрижератора стали наличие задней пневматической подвески и кабины со спальным местом. Особое внимание уделили вместимости кузова и грузоподъемности.

Изготовление задней пневматической подвески поручили российской компании «НПО «РОСТАР» из Набережных Челнов, известной своими разработками комплексных решений для коммерческого транспорта. Фирма успешно справилась с задачей в согласованные сроки. Благодаря установке пневматической подвески значительно снизилась вибронагрузка на перевозимые грузы и появилась полезная функция регулировки высоты кузова при погрузочно-разгрузочных работах. Сборку и монтаж кузова выполнил рязанский завод ЦентрТрансТехМаш (ЦТТМ).

Длина грузовика составляет 11,99 м, полная масса достигает 36 тонн. Значительными преимуществами автомобиля являются повышенная грузоподъемность (23,01 тонны) и большой объем кузова вместительностью достигающий 53,3 куба. Шасси Daewoo Novus 8х4 отличают простота эксплуатации, надежность, экономичность и манёвренность. Просторная кабина на четырехточечной пневмоподвеске оснащена автоматическим механизмом опрокидывания. Конфигурация зеркал обеспечивает хороший обзор без «слепых» зон. Для повышения комфорта водителей в кабине предусмотрен подогрев сиденья и спального места.

Автомобиль оборудован рядным 6-цилиндровым дизелем Doosan DV11K экологического класса Евро-5 и механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF16S1830TO с сухим однодисковым сцеплением. Рабочий объем мотора составляет 11 литров, мощность достигает 420 л.с.

Кузов представляет собой изотермический фургон вместимостью 22 европаллеты. Его габариты -9 200х2 600х2 650 мм. Толщина пола - 135 мм, передней стенки и крыши - 90 мм, боковых стенок - 60 мм, задней стенки - 86 мм. Стены и крыша фургона изготовлены из монолитных самонесущих панелей с обшивками из оцинкованного плакированного металла толщиной 0,55 мм. В качестве наполнителя использован пенополиуретан. Сэндвич-панели производятся на технологической линии Canon и обрабатываются на координатно–раскроечном станке с числовым программным управлением.

Фурнитура фургона выполнена из оцинкованной стали. Двери оборудованы двумя запорными штангами с литыми запорными кулаками. На каждой двери имеется по четыре петли, прикрепленных к задней рамке болтовым соединением с применением вытяжных резьбовых втулок, а также по два замочных механизма, закрепляющих круглые ручки штанг с защитной крышкой и замком для скрытой установки пломбы. Удержание дверей в открытом положении обеспечивают пара фиксаторов.

Изотермические кузова производства ЦТТМ прошли испытания в лаборатории и получили сертификат соответствия класса FRС. Общий коэффициент теплопроводности не превышает 0,4 Вт/м2К.

Учитывая внушительный объем фургона, его оснастили самой мощной холодильно-обогревательной установкой Thermo King T-1200R. Модели этой серии – результат многолетних исследований, разработок и тестирований. Они оборудованы собственным двигателем и обеспечивают повышенную производительность при меньших рабочих оборотах, а также позволяют осуществлять точное регулирование температуры. Простота эксплуатации снижает риск пользовательских ошибок. При этом стандартные обслуживание и контроль дают возможность использовать Thermo King T-1200R максимально эффективно. Низкие затраты на эксплуатацию, а также технологии экономии топлива сводят стоимость владения установкой к минимуму. Модели серии Т обеспечивают сохранность груза при температуре окружающего воздуха до плюс 55 градусов, что является эталоном в отрасли.

Фургон также оснащен гидробортом DHollandia DH-LM.20 с алюминиевой платформой грузоподъемностью 1,5 тонны. Для управления служат два пульта: выносной на гибком кабеле и закрепленный на задней правой стороне фургона.

Автобетононасос KCP 37 на шасси Daewoo Novus 6х4

На мероприятии также демонстрировались автобетононасос KCP 37 на шасси Daewoo Novus 6х4, бортовая платформа с КМУ Palfinger PK23500A на шасси Daewoo Novus 6х4, а также бортовая платформа с КМУ HKTC 7016 на шасси Daewoo Novus 4х2.

Автомобиль с бортовой платформой с КМУ Palfinger PK23500A на шасси Daewoo Novus 6х4

Компания расширяет продуктовую линейку, представленную в России, и переходит от импорта готовой техники к монтажу надстроек на базе Daewoo Novus на территории России. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) уже имеют «Автомеханический завод», «Меткомплекс», «Луидор», «РосКомАвто» и «СПМ Авто». В ближайшее время ОТТС получат «Чайка-Сервис», «РусТрак», «Автомастер», «Феникс», «ТТМ Центр» и «Смартэко». В тоже время автовышки и автобетононасосы пока по-прежнему будут импортироваться из Южной Кореи.

Автомобиль с бортовой платформой с КМУ HKTC 7016 на шасси Daewoo Novus 4х2

Задача «Премиум Авто» на трехлетнюю перспективу – выход на ежегодные продажи 300–500 автомобилей. Стимулов в этом случае будет скорое появление на нашем рынке еще одного семейства - Daewoo Maximus. Любопытно, что по массогабаритным характеристикам упомянутые грузовики фактически дублируют семейство Novus, но вот по конструкции, по дизайну и по комфорту это уже более современные образцы. В следующем году планируется сертифицировать в России тягач и шасси нового поколения Daewoo Maximus, а также выпустить коммунальные машины и зерновозы на базе Daewoo Novus.

Валерий Васильев. Фото автора и Daewoo Trucks.