Первый кроссовер британской марки оказался довольно успешным проектом: за прошедшие с момента старта продаж четыре года Jaguar F-Pace, конечно же, не стал бестселлером сегмента премиальных кроссоверов, но однозначно «вошел в семью» и был довольно тепло принят как публикой, так и суровыми критиками. Настал момент модернизации модели, и к данному процессу англичане подошли со всей присущей им серьезностью.
Внешность F-Pace разительно менять не стали. Но в то же время перемены в сравнении с предшествующей версией хорошо заметны. Во-первых, головная оптика стала существенно уже, плюс ко всему «начинка» фар теперь куда более технологичная, с матричной структурой и двойными J-образными диодными ходовыми огнями. Бамперы спереди и сзади получили более агрессивные формы, а решетка радиатора существенно подросла в размерах. Пожалуй, самым заметным обновлением оказался новый капот с мускулистым рельефом, позволивший спрятать линию стыка с передним бампером. Крышка багажника, кстати, тоже абсолютно новая.
Но все эти косметические штрихи мгновенно меркнут в сравнении с теми нововведениями, что кроются в салоне обновленного кроссовера. Ребята из Jaguar не стали мелочиться — взяли и одним махом поменяли в интерьере все, до чего сумели достать их глаза и руки. Первое, на что обращаешь внимание, это полностью новая передняя панель с главенствующим 11,4-дюймовым тачскрином «мультимедийки» во главе. Сама система тоже обновилась — на ее роль утвердили новейший комплекс Pivi Pro, который по сути своей является достаточно мощным компьютером с двумя производительными процессорами. Интересно, что экран имеет изогнутую кверху плоскость, что должно упростить считывание информации под разными углами. Цифровой приборный щит обрамляет красивая металлическая рамка, а рулевое колесо приобрело более резкие и стремительные очертания. Еще один примечательный нюанс — британцы вернули на место привычный рычаг коробки передач. А круглая шайба отныне отвечает за выбор режимов работы бортовой электроники. Вишенкой на торте стала двухцветная окраска панели и центрального тоннеля.
Одной лишь перекройкой салона дело не обошлось. С не меньшим энтузиазмом создатели прошлись по моторной гамме кроссовера. Модернизированный F-Pace будет оснащаться исключительно моторами с рядным расположением цилиндров. 4-цилиндровые дизельные агрегаты при двух литрах объема будут выдавать 163 и 204 силы, а бензиновый вариант того же литража сможет развить 250 л.с. Версий с шестью цилиндрами также будет несколько: единственный 3-литровый дизель с отдачей в 300 сил и пара бензиновых моторов того же объема на 340 и 400 л.с. Плюс, будет гибрид P400e, чья бензоэлектрическая установка сможет выдавать на пике 404 силы.
Для России гамма силовых агрегатов окажется куда менее впечатляющей: младший 4-цилиндровый бензиновый мотор на 249 сил, а также два дизельных двигателя на 199 и 300 сил соответственно. Насколько подорожает обновленный Jaguar F-Pace британцы пока не сообщают. Но старт продаж уже намечен — первые машины начнут отгружать дилерам уже весной 2021 года.
