Для людей, не особо увлекающихся историей автомобильной промышленности, многие транспортные средства принимают вид совершенно обыденных вещей. Например, Volkswagen Polo, превратившийся из самостоятельной «личности» в Das Auto – рядовое и ничем не примечательное транспортное средство.
А ведь совсем скоро «Поло» будет «праздновать» полувековой юбилей. За это время баварский концерн успел выпустить несколько версий Polo, которые стали успешнее AUDI, дороже Mercedes, шустрее и мощнее Porsche. Скорее всего, недоверчивый обыватель поставит под сомнение эти слова. Но, как говорится, что есть, то есть.
Самый дорогой Volkswagen — Polo Carat Paris
Современных водителей трудно чем-либо удивить. Однако для далёких 80-х прошлого столетия Polo Carat Paris стал настоящим чудом. Компактный хэтчбек с немного угловатыми формами отличался действительно революционными решениями. Конечно, для своего времени:
- отпирание дверей при помощи кнопки;
- водительское кресло Recaro, оборудованное электрорегулировками и подогревом;
- бортовой компьютер Dinfos, услужливо рассказывающий о состоянии аккумулятора и среднем расходе топлива;
- система Hi-Fi с 12 колонками, управление — с помощью кнопок на руле.
За интерьер салона отвечало известное в автомобильных кругах ателье — BB. Среди его работ можно отметить несколько Porsche и Mercedes, усиленно изображающий из себя представительский лимузин.
Внешне Polo выделялся чуть угловатыми линиями, напоминающими модные в то время фантастические фильмы. С космической темой его роднила и стоимость, стартующая с отметки 45 тыс. немецких марок. Кстати, за такую цену в то время можно было прикупить «небедный» Mercedes.
Самый элегантный — Polo Classic
Обычно, услышав фразу «самое элегантное купе, выпускавшееся в 80-е года ХХ-го столетия», память тут же услужливо подкидывает картинку Opel Mantra или BMW E30. Поэтому многие скажут, что такой скучный и обыденный «Поло» не сможет потягаться за это звание с признанными красавцами. Но увидев Polo Classic (в некоторых версиях Derby), сомневающиеся захотят забрать свои слова обратно.
История баварской модели не может похвастаться яркими, интересными фактами — Derby не участвовал в ралли, не «играл мускулами» на публику. Он просто был элегантным, красивым и при этом доступным. Этих факторов оказалось достаточно, чтобы изящный седан смог обогнать по продажам обычное Polo – в 1977 году было реализовано более 72 тыс. VW Classic.
Увы, но интерес к симпатичной модели быстро угас, и в начале 90-х Derby тихо покинул рынок. Однако современная молодёжь помнит и любит это авто баварского производителя, недаром количество stance-проектов исчисляется десятками.
Самый дерзкий — VW Harlekin
Немцы славятся своей педантичностью и аккуратностью. Однако при взгляде на Polo Harlikin можно начать сомневаться в этом факте. Ведь только сумасшедший мог решиться взять и поменять местами кузовные элементы, а результат порыва назвать в честь комедии масок. Интересно, что в этот момент происходило в головах руководства компании, ведь они молча согласились выпускать действительно безумный хэтчбек.
Причём замена элементов — это не метафора. Именно так и поступали конструкторы завода. Инженеры дожидались, пока модель найдёт четырёх покупателей, после чего производили рокировку деталей. Изюминкой стала клоунская раскраска, полностью соответствующая названию Harlekin.
Самый вместительный — Vivo Express
Vivo Express — не только вместительная модель, но и настоящий долгожитель. Машине удалось продержаться на автомобильном рынке более 17 лет. За это следует сказать «спасибо» Южной Африке, где Vivo, сменивший востребованный тогда City Golf, пользовался особой популярностью. Линейке моделей, продававшихся на африканском рынке, можно позавидовать: 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки, кросс-хэтчбек, седан и даже компактный грузовичок.
Самый необычный — Polo Cross
Если бы автолюбитель из начала двухтысячных смог попасть в наше время, он бы точно покрутил пальцем у виска. Современные дороги переполнены кроссоверами, которые упорно маскируются под внедорожники. Renault Stepway, Kia Rio X-Line и многие другие — ну кто приобретёт такое ради внедорожных свойств? Однако популярность и постоянно увеличивающиеся продажи говорят об обратном.
В 2011 году VW выпустил пятидверный хэтчбек Cross, который был собран по популярному в наше время рецепту: увеличенный дорожный просвет, обвес из неокрашенного пластика. Цена такой модели была на порядок выше обычного Polo, потому продажи непонятного Cross провалились, и он тихо ушёл с рынка, перейдя в разряд раритетов. А выпусти VW его сегодня, сорвали бы джекпот.
Спиди-гонщик — Polo R WRC
Наладив выпуск WRC, баварскому концерну удалось сделать то, что оказалось не под силу Lancia и Audi – шустрый хэтч стал четырёхкратным победителем в мировом ралли.
Проект VW появился на свет в 2011 году, после чего 18 месяцев находился в стадии доработки. В 2013 готовая модель вышла на свой первый старт. Ожидалось, что R WRC составит конкуренцию нескольким соперникам: Ford, Citroen, Mini. Однако дуэль сразу сократилась до борьбы двух Себастьянов: Лёба — девятикратного чемпиона мира по ралли, и Ожье — молодого дебютанта, впервые севшего за руль VW Polo R WRC. Удача оказалась на стороне новичка, обогнавшего матёрого соперника на внушительные 41 секунды.
Дальше — больше! Всего за четыре года шустрый и мощный хэтч смог принять участие в 51 состязании, и в 42 из них он вышел победителем. А в 2016 году творение баварского концерна бросило вызов дакаровскому «КАМАЗу» и сумело выйти из схватки победителем!
Самый мощный — Polo R WRC B&B Street
Со временем трёхдверные хэтчбеки превратились из доступного авто, позволяющего получить свою дозу адреналина, в элитный закрытый клуб, участникам которого было не комильфо устраивать заезды на городских улицах.
Некоторые представители элитной тусовки находятся в постоянных попытках побить рекорд вечного соперника. Например, Renault Megane RS не устаёт бросать перчатку Honda Civic Type P. Между тем уже более семи лет выпускается модель, которая способна заткнуть за пояс любого конкурента.
Да, речь вновь о Polo. Однако в этот раз не об обычной модели Polo R WRC, оснащённой двухлитровым мотором TSI, а о его доработанной версии. Ответственным за модификацию выступило ателье B&B Autimobiletechnik, поместившее под капот более мощный двигатель в 326 «лошадок» с крутящим моментом в 510 Нм.
Даже по современным меркам уверенную конкуренцию Polo смог бы составить лишь Mercedes AMG A45. Однако передний привод помешал хэтчбеку раскрыть свой потенциал в полной мере.
