Осень, зима и весна всегда идут рука об руку со слякотью, дождями, обильными снегопадами, которые заставляют каждого владельца транспортного средства вспоминать о коррозийной устойчивости «железного коня».

Если почитать многочисленные автомобильные форумы, можно сделать вывод, что не ржавеют исключительно AUDI – в них алюминия много. С другой стороны, покупка нового автомобиля — своеобразная лотерея, ведь он может проехать несколько десятков тысяч километров без предательских следов коррозии, а может «зацвести» уже спустя пару зим.

Однако есть статистика, которая позволяет будущим владельцам узнать, как быстро покроется ржавчиной та или иная машина.

Пять самых ржавеющих моделей на российском рынке

Оценку быстроты появления коррозии проводят специалисты. Во время исследования они изучают машины, которые эксплуатировались в течение 5–6 лет. Особое внимание эксперты уделяют дверям, капоту (переднему и крышке багажника), крыльям, днищу, бамперам. Также в исследовании учитываются мнения владельцев транспортных средств.

В итоге был составлен антирейтинг, в который вошло довольно много моделей. Но безоговорочными «лидерами» стала представленная ниже пятёрка «ржавеек».

UAZ Patriot

Даже тот водитель, который не имел личного опыта владения отечественным внедорожником, на вопрос, какой автомобиль быстрее других начинает «цвести», без заминки ответит: «Да это наш «УАЗик Патриот». Интересно, что инженеры в курсе данной проблемы и всячески пытаются бороться с быстрым образованием рыжей «инсталляции». Например, используют новые лакокрасочные покрытия, внедряют более усовершенствованные технологии.

UAZ Patriot.

Возможно, усилия, прилагаемые ульяновскими конструкторами, не прошли даром. Однако эксперты советуют новоиспечённому владельцу «УАЗика» после покупки сразу обработать кузов антикоррозийным покрытием.

Lifan X60

Если про склонность к быстрому образованию ржавчины отечественного UAZ Patriot знает подавляющее количество автолюбителей, то о «цветении» китайского седана Lifan X60 осведомлены немногие. Однако инженеры из Поднебесной прекрасно знают о недостатке и уверенно заявляют, что быстрое появление коррозии было свойственно лишь первому поколению «Лифанов» — более современные модели этим «недугом» не страдают. Достичь хороших результатов помогли высокотехнологичные способы грунтования и покраски кузова.

Lifan X60

Между тем каждая вторая модель, особенно так называемые б/у, имеют пусть небольшое количество неприятных пятен.

LADA Granta

Творение отечественного автопрома — LADA Granta — автомобиль недорогой, потому ждать особых чудес устойчивости к образованию ржавчины не приходится. Конечно, он не «зацветает» сразу после покупки. Кроме того, владельцы утверждают, что лакокрасочное покрытие держится достаточно хорошо.

«Лада Гранта».

Однако даже незначительное повреждение пигмента не проходит бесследно: коррозия быстро появляется на участке с дефектом. Стоит добавить, что подвеска также шустро корродирует.

Renault Duster

Один из самых популярных и распространённых компактных кроссоверов в России практически не имеет недостатков. Но всё же они есть. Один из них — склонность к появлению рыжих пятен.

«Рено Дастер».

Несмотря на то что авто обладает неплохими внедорожными качествами, специалисты не советуют перемещаться по пересечённой местности: на зонах сколов лакокрасочного покрытия быстро появляется ржавчина. Также подвержены «цветению» участки сварных швов.

Renault Logan и Renault Sandero

Появление рыжих пятен — проблема, характерная для подавляющего большинства автомобилей бюджетного сегмента. Не обошла она стороной и одну из самых популярных и распространённых моделей на российском авторынке — Renault Logan и Sandero.

«Рено Логан»

Качество антикоррозийной защиты у автомобилей с французскими корнями хромает на все четыре колеса и мало чем отличается от вышеупомянутого UAZ Patriot. Обычно первая рыжая «инсталляция» появляется спустя 3–4 года эксплуатации. Особенно активно корродируют участки сварных швов.

Sandero.

Несколько нюансов

Конечно, на скорость образования коррозии влияет множество факторов — влажность и содержание соли в воздухе, суровые климатические условия, применение реагентов, помогающих бороться с наледью на дороге, метод соединения элементов кузова и используемые материалы. Так, наиболее хороши в этом смысле детали, изготовленные из алюминия или пластика.

Надеяться на качественную заводскую антикоррозийную обработку не стоит — лучше сделать это специальным составом самостоятельно. Кроме того, эксперты советуют регулярно удалять с машины дорожную соль, грязь и осматривать лакокрасочное покрытие на предмет сколов, царапин и других дефектов.

Источник